Colectia Rolls-Royce Coachbuild este o familie de modele produse in serie limitata, construite partial manual, care ofera multe dintre aceleasi calitati personalizate ale masinilor precum Droptail sau Sweptail, dar putin mai „accesibile”. Rolls-Royce va asambla primul model din aceasta gama restransa, denumit Project Nightingale, intr-o serie de cel mult 100 de exemplare, colaborand cu clientii pentru a le personaliza pana la cel mai mic detaliu.
Numele masinii provine de la Le Rossignol, denumirea vilei inginerilor si designerilor de pe proprietatea de pe Riviera Franceza a lui Henry Royce, si se traduce prin „privighetoarea”. Cabrioleta este inspirata de modelele experimentale de mare viteza din seria „EX” a Rolls-Royce din anii 1920. Project Nightingale utilizeaza platforma „Architecture of Luxury” a Rolls-Royce, care ascunde un spaceframe din aluminiu.
Sub design-ul descris ca „monolitic” intr-un comunicat al marcii se ascunde aceeasi mecanica pe care ocunoastem de pe coupe-ul Spectre. Astfel, vorbim de doua motoare electrice care ofera o putere maxima de cel putin 577 cai putere, cat are Spectre in versiunea standard. Ca tot vorbeam de design, acesta se inspira si din principiile Art Deco de „streamline moderne” populare in urma cu un secol.
Lung de 5,76 metri, Project Nightingale este chiar mai mare decat un Spectre, apropiindu-se de „amprenta” limuzinei de top Phantom. In ciuda dimensiunilor, masina nu are decat doua locuri, in timp ce acelasi Spectre ofera si locuri in spate care sunt confortabile chiar si pentru un adult mai inalt. Trebuie spus, de asemenea, ca jantele cu un design special de 24 de inchi sunt cele mai mari de pe un Rolls-Royce de serie.
Deoarece masina este electrica, nu exista prize de aer sau guri de aerisire in bara frontala. Rolls-Royce a dorit ca suprafata caroseriei sa ramana complet degajata intre grila Pantheon, care are putin peste un metru latime. Grila are 24 de nervuri verticale din aluminiu si, spre deosebire de unele dintre masinile de serie actuale ale Rolls-Royce, nu este iluminata.
Farurile sunt si ele ineditate, fiind verticale, diferite de ceea ce gasim pe orice alt Rolls-Royce. Conform reprezentantilor marcii, din cauza metodei de asamblare, aceste globuri optice „nu pot fi” produse in serie mare, deci nu vor ajunge pe viitorul Spectre sau Ghost, de pilda.
Intrucat acest Rolls nu are un plafon fix, nu are in interior celebrul „cer instelat” Starlight, caracteristica a modelelor companiei. In schimb, Rolls-Royce introduce o noua suita „Starlight Breeze” in habitaclu, care consta din 10.500 de „stele” care se extind de la panourile usilor pana in spatele scaunelor, inconjurand soferul si pasagerul intr-o forma de potcoava.
Numele masinii provine de la Le Rossignol, denumirea vilei inginerilor si designerilor de pe proprietatea de pe Riviera Franceza a lui Henry Royce, si se traduce prin „privighetoarea”. Cabrioleta este inspirata de modelele experimentale de mare viteza din seria „EX” a Rolls-Royce din anii 1920. Project Nightingale utilizeaza platforma „Architecture of Luxury” a Rolls-Royce, care ascunde un spaceframe din aluminiu.
Sub design-ul descris ca „monolitic” intr-un comunicat al marcii se ascunde aceeasi mecanica pe care ocunoastem de pe coupe-ul Spectre. Astfel, vorbim de doua motoare electrice care ofera o putere maxima de cel putin 577 cai putere, cat are Spectre in versiunea standard. Ca tot vorbeam de design, acesta se inspira si din principiile Art Deco de „streamline moderne” populare in urma cu un secol.
Lung de 5,76 metri, Project Nightingale este chiar mai mare decat un Spectre, apropiindu-se de „amprenta” limuzinei de top Phantom. In ciuda dimensiunilor, masina nu are decat doua locuri, in timp ce acelasi Spectre ofera si locuri in spate care sunt confortabile chiar si pentru un adult mai inalt. Trebuie spus, de asemenea, ca jantele cu un design special de 24 de inchi sunt cele mai mari de pe un Rolls-Royce de serie.
Deoarece masina este electrica, nu exista prize de aer sau guri de aerisire in bara frontala. Rolls-Royce a dorit ca suprafata caroseriei sa ramana complet degajata intre grila Pantheon, care are putin peste un metru latime. Grila are 24 de nervuri verticale din aluminiu si, spre deosebire de unele dintre masinile de serie actuale ale Rolls-Royce, nu este iluminata.
Farurile sunt si ele ineditate, fiind verticale, diferite de ceea ce gasim pe orice alt Rolls-Royce. Conform reprezentantilor marcii, din cauza metodei de asamblare, aceste globuri optice „nu pot fi” produse in serie mare, deci nu vor ajunge pe viitorul Spectre sau Ghost, de pilda.
Intrucat acest Rolls nu are un plafon fix, nu are in interior celebrul „cer instelat” Starlight, caracteristica a modelelor companiei. In schimb, Rolls-Royce introduce o noua suita „Starlight Breeze” in habitaclu, care consta din 10.500 de „stele” care se extind de la panourile usilor pana in spatele scaunelor, inconjurand soferul si pasagerul intr-o forma de potcoava.